“Đây là hành động rất nguy hiểm, coi thường sự an toàn của người khác và tính mạng của chính bản thân mình”, anh Lộc chia sẻ với VietNamNet.

Cao tốc Hà Nội – Bắc Giang thời gian gần đây “nổi tiếng” với rất nhiều trường hợp ô tô, xe máy ngang nhiên đi ngược chiều tiềm ẩn nguy cơ cao dẫn tới tai nạn giao thông. Trên thực tế, đã có nhiều vụ tai nạn chết người xảy ra với nguyên nhân xuất phát những hành động nói trên.

Đường cao tốc Hà Nội – Bắc Giang đoạn từ Hà Nội đến cầu Như Nguyệt cho phép ô tô đi với tốc độ tối đa là 90 km/h. Dù là đường cao tốc nhưng tuyến Hà Nội – Bắc Giang vẫn cho phép xe máy đi vào với tốc độ tối đa 50km/h.

Theo Nghị định 100/2019/NĐ-CP về xử phạt hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ, đường sắt, hành vi đi ngược chiều tại đường một chiều bị xử phạt từ 1 – 2 triệu đồng, đồng thời tước GPLX từ 1 – 3 tháng.

Ngoài ra, hành vi điều khiển mô tô, xe máy không đội mũ bảo hiểm sẽ bị xử phạt  200.000 – 300.000 đồng theo khoản 2, điều 6 Nghị định trên.

Hoàng Hiệp (Video: Vũ Xuân Lộc)

Bạn đã từng chứng kiến khoảnh khắc va chạm trên đường phố? Hãy chia sẻ video từ camera hành trình, tin bài cộng tác về Ban Ô tô xe máy qua email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Hà Nội: Ô tô chèn người phụ nữ đi xe máy ngã, suýt bị xe sau tông

Trên đường Nguyễn Trãi (quận Thanh Xuân, Hà Nội), chiếc ô tô đang lưu thông làn phía trái đột nhiên vọt lên, đánh lái sang phải chèn xe máy đi cùng chiều, khiến chiếc xe ngã ra đường, suýt bị ô tô phía sau tông trúng.

Sự sụt giảm giá cổ phiếu của Didi diễn ra sau khi Trung Quốc thông báo vào cuối ngày 2/7 rằng, người dùng mới ở nước này sẽ không thể tải xuống ứng dụng trong khi họ tiến hành đánh giá an ninh mạng của công ty.

Didi đã niêm yết trên sàn giao dịch chứng khoán New York (NYSE) vào ngày 30/6 với vốn hóa thị trường khoảng 68 tỷ USD. Cổ phiếu của công ty đã tăng gần 16% vào ngày 1/7 và chỉ giảm hơn 5% vào ngày sau đó.

Sự sụt giảm nghiêm trọng giá cổ phiếu ngày 6/7 của Didi diễn ra sau khi tờ The Wall Street Journal đưa ra trích dẫn nguồn tin từ những người quen thuộc với vấn đề này vào ngày 5/7 nói rằng Didi đã bị các nhà quản lý Trung Quốc cảnh báo nên hoãn niêm yết tại Mỹ và xem xét lại an ninh mạng của mình vài tuần trước khi công khai.

Didi đã không trả lời ngay lập tức yêu cầu bình luận của CNBC.

Trung Quốc đang bắt đầu chiến dịch trừng phạt các công ty công nghệ lớn của mình sau nhiều năm quản lý lỏng lẻo. Sau khi công bố cuộc điều tra Didi của mình, các cơ quan quản lý Trung Quốc cũng đã mở các cuộc đánh giá an ninh mạng đối với các công ty được niêm yết tại Mỹ như công ty tuyển dụng trực tuyến Boss Zhipin và các công ty con của tập đoàn Full Truck Alliance.

Vào tháng 6, Reuters đưa tin rằng các cơ quan quản lý Trung Quốc đang điều tra Didi về vi phạm chống độc quyền. Bắc Kinh cũng được cho là đang xem xét cơ chế định giá của công ty.

Didi đã cảnh báo trong bản cáo bạch IPO của mình rằng, công ty có thể bị phạt bởi các cơ quan quản lý Trung Quốc.

“Chúng tôi không thể đảm bảo với bạn rằng các cơ quan quản lý sẽ hài lòng với kết quả tự kiểm tra của chúng tôi hoặc chúng tôi sẽ không phải chịu bất kỳ hình phạt nào đối với bất kỳ vi phạm nào về chống độc quyền, chống cạnh tranh không lành mạnh, định giá, quảng cáo, bảo vệ quyền riêng tư, an toàn thực phẩm, chất lượng sản phẩm, thuế và các luật và quy định khác có liên quan. Chúng tôi hy vọng rằng những lĩnh vực này sẽ nhận được sự quan tâm và giám sát nhiều hơn và liên tục từ các cơ quan quản lý và công chúng nói chung trong tương lai”, công ty cho biết trong bản cáo bạch của mình.

Được thành lập vào năm 2012, Didi cho biết họ có 493 triệu hành khách hoạt động hàng năm và trung bình có 41 triệu giao dịch hàng ngày. Công ty bắt đầu mở rộng ra thị trường quốc tế vào năm 2018 và công ty hiện hoạt động ở 14 quốc gia bên ngoài Trung Quốc.

Ngoài dịch vụ gọi xe truyền thống, Didi còn đầu tư rất nhiều vào lĩnh vực xe tự lái nhằm biến taxi tự lái trở thành hiện thực và khai thác một số phân khúc kinh doanh xoay quanh tính di động.

Phan Văn Hòa(theo CNBC)

Trung Quốc giáng đòn chí tử vào dịch vụ gọi xe lớn nhất nước

Ngày 4/7, Cơ quan Quản lý không gian mạng Trung Quốc đã cấm dịch vụ gọi xe lớn nhất Trung Quốc Didi khỏi các cửa hàng ứng dụng sau khi cho rằng nó gây ra rủi ro an ninh mạng cho khách hàng.

Ý tưởng sáp nhật Nisan và Honda ngay lập tức đã vấp phải sự phản đối dữ dội từ cả hai hãng xe. Bên cạnh việc Covid-19 bùng phát, sự khác biệt trong hướng đi của hai bên khiến điều này trở thành bất khả thi.

Honda cho rằng cấu trúc liên minh giữa Nissan và Renault vốn quá phức tạp, trong khi Honda lại là hãng xe Nhật Bản duy nhất không thành lập liên minh với các thương hiệu ô tô khác.

Trong khi đó, Nissan cũng không mặn mà với đề xuất này bởi mục tiêu chính hiện nay của hãng là đưa hoạt động của các liên minh sẵn có trở về với quỹ đạo bình thường.

Cả Honda và Nissan đều phản đối ý tưởng sáp nhập   Ảnh: Carscoops

Bên cạnh đó, mô hình kinh doanh của cả Nissan và Honda khác nhau hoàn toàn, do đó sáp nhập là một ý tưởng không hợp lý. Honda hiện tập trung phát triển dòng xe hybrid và xe sử dụng pin nhiên liệu hydro trong khi Nissan lại tham vọng phát triển mẫu xe chạy hoàn toàn bằng điện.

Hiện chính phủ Nhật Bản vẫn chưa bình luận thêm về động thái này của hai hãng xe.

Mai Lý (Theo Carscoops)

Bạn đã từng chứng kiến khoảnh khắc va chạm trên đường phố? Hãy chia sẻ video từ camera hành trình, tin bài cộng tác về Ban Ô tô xe máy, email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Mua xe cũ, mất trắng tiền cọc vì "xuống tiền" cảm tính

Không ít khách hàng ôm phải "quả đắng", hoặc mất trắng tiền cọc, hoặc nhận chiếc xe lỗi với quyết định vội vã của mình.